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  2025年11月22日至23日，短短48小时内，从东南滨海的核电基地到横跨长江的超级桥梁，从行将改动汽车行业的电池产线到衔接万物的卫星网络，我国在动力、交通、通讯、新材料等要害范畴密布完结重大打破，多项效果到达全球领先水平。

  这些成果并非孤立事情，它们一起勾勒出一幅我国科技全面打破的立体图景，彰显出“我国智造”的硬核实力。

  11月22日上午9时32分，坐落福建漳州的全球最大“华龙一号”核电基地再传喜讯。 漳州核电2号机组初次并网成功，正式向电网送出榜首度电 。

  这一时刻标志着“华龙一号”批量化建造获得重大进展。 该机组于2020年9月4日正式开工建造，历经五年多时刻，于2025年10月11日完结核燃料装载，并在11月3日完结反应堆初次临界 。

  漳州核电项目是现在全球最大的“华龙一号”核电基地，规划建造6台百万千瓦级核电机组 。 其间，1号机组已在此前投入商运，并完结了安全安稳发电超越88亿度的记载 。

  跟着2号机组并网成功并估计在年内正式投入商业运转，标志着批量化建造一期工程两台机组悉数并网发电 。

  现场承认显现，机组并网后状况杰出，各项技术指标均符合规划规范 。 接下来，机组将按计划展开一系列实验，进一步验证其功能，保证满意长时间安稳商业运转的悉数条件 。

  据“华龙一号”漳州核电总工程师梅炳云介绍，现在3号和4号机组正处于土建和装置阶段，5号和6号机组的前期工作也在厚实推动中 。 基地全面建成后，估计每年可提供超越600亿度的清洁电能 。

  这是一个什么概念？ 这些电量足以满意福建南部地区厦门和漳州两个城市年用电总和的75% 。 漳州核电高级工程师李彬进一步解说，每台“华龙一号”机组可以彻底满意约100万人口年度出产和日子用电需求 。

  从环保效益看，仅1、2号机组投产后，年发电量估计可达200亿度，每年可削减二氧化碳排放约1600万吨，相当于节省规范煤耗费超越600万吨 。

  此外，这些电力将优先供应工厂密布、人口会集的福建南部地区，并从久远优化福建省“北电南送”的电力格式 。

  同样在11月22日，动力范畴还有另一份重要陈述发布。 《全球动力转型陈述（2025）》显现，我国已建成全球最大、最完好的清洁动力产业链 。

  陈述数据提醒了深入的结构性改变：我国煤电装机占比从2015年的58.7%显着下降至2025年上半年的33.1% 。

  在绿色氢能范畴，我国产能已超越15万吨/年，在全球总量中占比超越50%；已建成的加氢站数量到达540座，全球占比到达40%，使我国成为可再次出产的动力制氢范畴的全球领头羊 。 这一些数据一起印证了我国动力结构绿色转型的速度和力度。

  11月22日上午10时许，在湖北黄冈与鄂州接壤的长江江面上，国际最大跨径的四主缆悬索桥，燕矶长江大桥顺畅合龙 。

  跟着终究一段巨型钢桁梁精准吊装到位，这座被称为“飞虹”的超级工程完结了要害节点 。

  大桥主跨到达1860米，选用“一跨过江”规划，上层为双向六车道高速公路，规划时速100公里，基层为双向四车道城市快速路，规划时速80公里 。

  燕矶长江大桥的合龙进程表现了极高的工程技术方面的要求。 中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航在现场介绍，施工团队对合龙口的标高、路程和轴线进行不间断监控与丈量，准确核算温度、风力等外因对钢梁形变的影响，终究钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预订方位，完结了南北两岸的顺畅“牵手” 。

  大桥主跨共设有69个梁段，规范梁段长27米，宽41米，桁高9.5米，最大分量约830吨，全桥钢桁梁总重约5.6万吨 。

  为吊起这些庞然大物，建造团队在全桥设置了1436根吊索，并初次在国内外桥梁建造中大规模选用全焊式索夹，合计544套 。

  燕矶长江大桥的建造面对共同的应战。 因其地理方位特别，上空间隔鄂州花湖国际机场仅5公里，受航空限高影响；下方又需满意长江通航需求 。

  这导致大桥主塔高度被约束在184米，比同跨度悬索桥一般的桥塔低60多米 。 与此同时，其主缆的垂跨比到达了千米级悬索桥中史无前例的1:15 。

  为处理这一结构性难题，建造团队选用了国际创始的不同垂度四主缆双层悬索桥结构系统，其同侧主缆的高度、长度、垂度均不相同，以此涣散荷载，显着提高了桥梁的安稳性 。

  这座大桥不仅是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，也将强化鄂州和黄冈两市的经济交通联络，极大完善区域“公、铁、水、空”归纳交通运输系统 。 项目全长约26公里，总投资138亿元，估计下一年建成通车 。回来搜狐，检查更加多